1、现场储备 |
3、仓库组合 仓库组合类似于仓库分类。当制造也在地理上被分割,通过长途运输组合,有可能降低运费和仓库需要量。在典型的组合运输条件下,从制造工厂装运整卡车的产品到批发商处,每次大批量的装运可以享受可能低的费率,一旦产品到达了组合仓库时,卸下从制造工厂装运来的货物后,就可以按照每一个顾客的要求或市场需求,选择一种产品的运输组合。 通过运输组合进行转运,在经济上通常可以得到特别运输费率的支持,即给予各种转运优惠。在组合仓库概念下,内向的产品也可以与定期储存在仓库里的产品结合在一起。提供转运组合服务的仓库所能获得的净效果,就是降低物流系统中整个产品的储存 量。组合之所以被分类为服务利益,是因为存货可以按照顾客的精确分类进行储备。 |
4、生产支持 制造经济会证明具体的零部件对长时间生产的重要意义,而生产支持仓库则可以向装配工厂提供稳定的零部件和材料供给。由于较长的前置时间、 或使用过程中的重大变化,所以对向外界采购的项目进行安全储备是完全必要的。对 此,大多数总成本解决方案都建议,经营一个生产支持仓库,以经济而又适时的方式, 向装配厂供应或“喂给”加工材料、零部件和装配件。 5、市场形象 尽管市场形象利益也许不像其他服务利益那样明显、但是它常常被销销经理看作是地方仓库的一个主要优点。市场形象因素基于这样的见解和观点,即地方仓库(以及对以推测为当地存货)比起距离更远的仓库来、对顾客的需求反应更 敏感,提供的递送服务也更快。并因此而产生这样购想法、认为地方仓库将会提高市 场份额,并有可能增加利润。尽管市场形象因素是频繁讨论的—个战略,但很少有扎 实的研究,来确认它对实际利益的影响。 |